现在我国的钢铁总量已经是世界位于前列的，尤其在这其中我国的粗钢产量更是达到了全球第一，但实际上在很早的时候，我国的粗钢产量非常的低，甚至匮乏到，我国在对于船体的修建上十分的困难。

　　也由于我国在这一方面的缺乏，导致国家当中的许多建设发展缓慢，甚至被其他国家所不看好，但是在后来我国在这一方面已经慢慢的崛起，并且我们在之前还建造了世界最大的钢筋混凝土船，创造了造船业历史中的一大记录。

　　这一艘船它的名字叫做古田号，其载重量已经达到了3024吨，即使到现在，它仍然是全球最大的一艘水泥船，不过让人感到非常意外的是，凤凰联盟下载这一艘船仅仅在航行一次之后就报废了，这件事情非常的让人感到十分的惋惜，那它究竟为什么会这样的呢？

　　古田号是在1970年的时候开始进行设计研发的。并且在经过三年的时间之后，已经成功下水。我国对于这一船只的建造在当时，已经改变了其他国家对于我国在船只建造上的以往印象，也展示了我国在这一方面真正的实力。

　　它的总长有105.2m、宽14.5m，载货量更是达到2700t，速度最快的时候可以达到13.5海里每小时，可持续行驶2500海里，与此同时，在这一艘巨大的水泥船上，总共的人员配置为48人。

　　这个船体的优势是，在制造成本上比较低，而且足够坚固，它的主要作用是用来装运一些后勤所需物品和一些其他的散装货。

　　这一艘船唯一的一次出航，也是它的最后一次，在1974年的时候，在其货舱中装满了沙材以及木料等一些货物，它在出航之后，非常顺利的到达了上海，最后又回到福州港口。在这个过程当中，引来了许多人的围观，而且当时这一船只更是给大家带来了，解决我国航运问题的一大希望，谁也没有想到这却是古田号最后一次航行。

　　在1977年7月份的时候，我国相关部门对古田号这一水泥货船进行了审定，而得出的结果是：它的确具有船身稳、水密性强的特点，但是值得注意的是，由于其本身是水泥制造的，所以在重量上，它自身重量就比较高，而且扛不住碰撞，所以不适合推广，更不适合批量生产。

　　所以在这样的情况之下，凤凰联盟下载对于这一船体后期的研发就已经暂停了，并且从那时开始，古田号一直停留在马尾江滨东路的中洲村。

　　在1978年的时候，这一艘3000吨钢丝的水泥船，还获得了全国交通系统重要科技成果奖，但是这一荣誉也没能使得它脱离停航这一事实。

　　虽然说，在一开始的时候，我国对用水泥造船这件事情还是非常有信心的，由于这一船体的建造具备着成本低的一大优势，所以当时觉得还相当不错。

　　没有想到的是，在下水之后很多事情与之前的设想并不一样，因为它本身就非常巨大的自重，再加上所载货物的重量，已经达到5吨多，这就导致需要极大的动力才能够将它驱动，无论在人力还是物力上的消耗都是非常大的。

　　而且就它所使用的水泥建材来说，属于脆性材料，很容易在剧烈的碰撞之下遭到损坏，所以在这一点上与延展性较好的钢铁比较起来，它就显得非常弱了，而且也因为如此，在海上遭遇恶劣天气的时候，古田号巨大的身形并不能够及时的完成航线的变更。

　　综合以上原因，最后导致古田号不再出航，现在也停止了对于它的生产，在不能进行使用之后，对于它如何处理也有着许多种建议。

　　有人觉得既然已经不能够使用，那就甚至炸掉，有的人觉得它具有着非常重要的意义，可以对它建造纪念馆，还有人觉得这里应该实行废物利用，建设成其他功能用途的场地。

　　不过到最后，国家还是决定将这一艘我国最大的钢筋混凝土船就地拆除，在2010年的时候它的水泥船体就已经决定要被拆除，对于船上一些的重要部件也将会用于技术学校的安装使用，在2012年，就实施了这一行动。

　　虽然说这一艘混凝土船，并没有在实际应用当中发挥巨大的作用，但它仍然是我国在对于造船事业上一个非常重要的研发成果，同样也具有非常特殊的意义，也为我国在这一方面积累了更多的经验。相信我国在未来对于船只的建造当中，一定会越来越厉害。返回搜狐，查看更多